تدفقت صنادل ضخمة تحمل رافعات باتجاه بالتيمور يوم الخميس لبدء العمل الشاق المتمثل في
إزالة المعادن الملتوية والخرسانة في محاولة لفتح طريق شحن رئيسي أغلقه حطام جسر فرانسيس سكوت كي.
تدفقت صنادل ضخمة تحمل رافعات باتجاه بالتيمور يوم الخميس لبدء العمل الشاق المتمثل في
إزالة المعادن الملتوية والخرسانة في محاولة لفتح طريق شحن رئيسي أغلقه حطام جسر فرانسيس سكوت كي.
ووعد حاكم ولاية ماريلاند ويس مور بأن “أفضل العقول في العالم” يعملون على خطط لإزالة الحطام، وتحريك سفينة الشحن التي اصطدمت بالجسر من القناة، واستعادة جثث العمال الأربعة المتبقين الذين يُفترض أنهم ماتوا، والتحقيق في الأمر. ماذا حصل.
وصرح مور، وهو ديمقراطي طلبت إدارته يوم الخميس أيضًا 60 مليون دولار أمريكي من التمويل الفيدرالي الطارئ لبدء العمل: “تعمل الحكومة جنبًا إلى جنب مع الصناعة للتحقيق في المنطقة، بما في ذلك الحطام، وإزالة السفينة”.
وأضاف إن التمويل الأولي ضروري “لوضع الأساس للتعافي السريع”. وتعهد الرئيس الأمريكي جو بايدن بأن تدفع الحكومة الفيدرالية التكلفة الكاملة لإعادة بناء الجسر.
“هذا العمل لن يستغرق ساعات. هذا العمل لن يستغرق أياما. وقال مور: “هذا العمل لن يستغرق أسابيع. أمامنا طريق طويل للغاية”.
وأشار مسؤولو خفر السواحل الأمريكي، ليلة الأربعاء، إن المراكب كانت في طريقها إلى المكان الذي يعبر فيه الجسر نهر باتابسكو، لكن لم يكن من الواضح متى ستصل.
إن الدمار الذي وقع في موقع الانهيار، الذي حدث عندما اصطدمت سفينة الشحن العاجزة بعمود يدعم الجسر في وقت مبكر من يوم الثلاثاء، كان واسع النطاق. وتمكن الغواصون من الوصول إلى جثتي رجلين في شاحنة صغيرة بالقرب من الجسر الأوسط يوم الأربعاء، لكن المسؤولين قالوا إنهم سيحتاجون إلى البدء في إزالة الحطام الملتوي قبل أن يتمكن أي شخص من الوصول إلى جثث أربعة عمال آخرين مفقودين.
“نحن الآن ننتقل من وضع الاسترداد إلى عملية الإنقاذ. وقال الكولونيل رولاند إل بتلر جونيور، المشرف على شرطة ولاية ميريلاند، في تصريح له: “بسبب البنية الفوقية المحيطة بما نعتقد أنها المركبات وكمية الخرسانة والحطام، لم يعد الغواصون قادرين على التنقل بأمان أو العمل حول ذلك”. مؤتمر صحفي الاربعاء.
وأكد بتلر: “لقد استنفذنا كل جهود البحث في المناطق المحيطة بهذا الحطام، واستنادا إلى عمليات المسح بالسونار، نعتقد اعتقادا راسخا أن المركبات مغطاة بالبنية الفوقية والخرسانة التي رأيناها بشكل مأساوي”.
وطلب بتلر التحلي بالصبر، محذرا من أنه “لا يوجد جدول زمني محدد”.
صعد مسؤولو المجلس الوطني لسلامة النقل إلى السفينة دالي لاستعادة المعلومات من إلكترونياتها وأوراقها ولمقابلة القبطان وأفراد الطاقم الآخرين. وتبادل المحققون جدولاً زمنياً أولياً للأحداث قبل الحادث، والذي قال المسؤولون الفيدراليون ومسؤولو الولاية إنه يبدو أنه مجرد حادث.
وأضاف مور يوم الخميس: “إن أفضل العقول في العالم تجتمع معًا لجمع المعلومات التي نحتاجها للمضي قدمًا بسرعة وأمان في استجابتنا لهذا الانهيار”.
وصرح راندير جايسوال، المتحدث باسم وزارة الخارجية الهندية، للصحفيين يوم الخميس، إن من بين أفراد الطاقم البالغ عددهم 21 فردًا على متن السفينة، هناك 20 من الهند. وقال جايسوال إن أحدهم أصيب بجروح طفيفة ويحتاج إلى غرز، لكن “جميعهم في حالة جيدة وصحة جيدة”.
وقال باتلر إن الضحايا، الذين كانوا ضمن طاقم بناء يصلح الحفر على الجسر، ينتمون إلى المكسيك وغواتيمالا وهندوراس والسلفادور. وأضاف مسؤولون إن ما لا يقل عن ثمانية أشخاص سقطوا في البداية في الماء عندما اصطدمت السفينة بعمود الجسر، وتم إنقاذ اثنين منهم يوم الثلاثاء. وتسبب الحادث في كسر الجسر وسقوطه في الماء في غضون ثوان. ولم يكن أمام السلطات سوى ما يكفي من الوقت لوقف حركة مرور السيارات، لكنها لم تتح لها الفرصة لتنبيه طاقم البناء.
وكانت السفينة دالي، التي تديرها مجموعة سينرجي مارين، متوجهة من بالتيمور إلى سريلانكا. وهي مملوكة لشركة Grace Ocean Private Ltd.، وقالت شركة الشحن الدنماركية العملاقة Maersk إنها استأجرتها.
وأعربت شركة سينرجي عن أسفها وتعاطفها مع عائلات الضحايا في بيان صدر في وقت مبكر من يوم الخميس.
وقالت شركة سينيرجي: “نأسف بشدة لهذا الحادث والمشاكل التي تسببت لشعب بالتيمور واقتصاد المنطقة التي تعتمد على هذا الميناء المهم للغاية”، مشيرة إلى أنها ستواصل التعاون مع المحققين.
وكانت السفينة الضخمة تحمل ما يقرب من 4700 حاوية شحن معدنية، 56 منها تحتوي على مواد خطرة بداخلها. وقال مسؤولون إن 13 منها دمرت. ومع ذلك، فإن خبراء الصحة الصناعية الذين قاموا بتقييم المحتويات حددوها على أنها عطور وصابون، وفقًا لمركز معلومات كي بريدج المشترك.
وقال المركز إنه لم يكن هناك تهديد فوري للبيئة.
وتم وضع حواجز في المنطقة للسيطرة على انتشار أي زيت يتسرب إلى المياه، كما قام مسؤولو البيئة بالولاية بأخذ عينات من المياه يوم الخميس.
لن يؤثر الفقدان المفاجئ للطريق السريع الذي يحمل 30 ألف سيارة يوميًا وتعطل الميناء على الآلاف من عمال الرصيف والركاب فحسب، بل سيؤثر أيضًا على المستهلكين الأمريكيين، الذين من المرجح أن يشعروا بتأثير تأخيرات الشحن.
عرض حاكما نيويورك ونيوجيرسي قبول شحنات البضائع التي تعطلت. وقالت حاكمة نيويورك كاثي هوتشول وحاكم ولاية نيوجيرسي فيل مورفي في بيان يوم الخميس إن الموانئ في ولايتيهما يمكنها التعامل مع شحنات إضافية في محاولة لتقليل اضطرابات سلسلة التوريد.
وصرح وزير النقل بيت بوتيجيج إن إدارة بايدن تركز على إعادة فتح الميناء وإعادة بناء الجسر، لكنه لم يضع جدولا زمنيا لهذه الجهود. ويعتزم بوتيجيج الاجتماع يوم الخميس مع مسؤولي سلسلة التوريد.
والجدير بالذكر انه من عام 1960 إلى عام 2015، كان هناك 35 انهيارًا كبيرًا للجسور في جميع أنحاء العالم بسبب اصطدام السفن أو الصنادل، وفقًا للرابطة العالمية للبنية التحتية للنقل المائي.
المصدر : أوكسيجن كندا نيوز
المحرر : هناء فهمي
المزيد
1