تخطط أوتاوا لإنفاق أكثر من نصف مليار دولار لإصلاح مشكلات سلسلة التوريد ، لكن الخبراء يقولون إنها لا ترقى إلى مستوى الاستراتيجية الشاملة اللازمة لمعالجة المشاكل المزمنة
تخطط أوتاوا لإنفاق أكثر من نصف مليار دولار لإصلاح مشكلات سلسلة التوريد ، لكن الخبراء يقولون إنها لا ترقى إلى مستوى الاستراتيجية الشاملة اللازمة لمعالجة المشاكل المزمنة
وفي هذا الصدد خصصت الميزانية الفيدرالية الأسبوع الماضي 603 ملايين دولار على مدى خمس سنوات لدعم ترقيات شبكة النقل مثل توسعات الموانئ أو السكك الحديدية بالإضافة إلى 4.2 مليار دولار المخصصة لصندوق ممرات التجارة الوطنية منذ عام 2017
يمكن أن تؤدي سلاسل التوريد المدعومة إلى ارتفاع الأسعار ونقص المنتجات والتأخير ، مما يؤثر على كل شيء من أشباه الموصلات إلى القطع الباردة
لكن مشاريع البنية التحتية واسعة النطاق باهظة الثمن ، محطة حاويات مقترحة في موقع ميناء فانكوفر ، على سبيل المثال ، تقدر بثلاثة مليارات دولار
كما أنه أعلنت أوتاوا العام الماضي عن تقييم للبنية التحتية الوطنية يهدف إلى وضع رؤية طويلة الأجل وتعزيز التنسيق بين مالكي البنية التحتية والممولين على مدى العقود الثلاثة المقبلة ، حيث يقول الخبراء أن هذا لا يمكن أن يأتي قريبًا بما فيه الكفاية
من المؤكد أن الأموال الإضافية المنصوص عليها في الميزانية ستساعد ، ولكن بالإضافة إلى المزيد من النقد ، فإن أكثر ما هو مطلوب هو نهج متماسك للتدفق الكلي للسلع داخل وخارج البلاد ، كما يقول كارلو ديد ، مدير مركز التجارة والاستثمار التابع لمؤسسة كندا ويست
وقال في مقابلة “إن الحكومة تتوهم نوعا ما بأنهم إذا وقعوا اتفاقيات تجارية ، فإن البضائع توضع على سجادة سحرية وتصل بطريقة ما إلى الأسواق الخارجية ، نعم ، نحن بحاجة إلى المزيد من المال. ولكن الله يساعدنا ، يجب أن نكون قادرين على إنفاق هذه الأموال بذكاء”
لدى الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي وأستراليا وسويسرا استراتيجيات شاملة للبنية التحتية للنقل ، حسبما توصلت إليه محكمة المراجعين الأوروبية العام الماضي ، كندا لا تفعل ذلك
كما احتلت كندا المرتبة 32 في تصنيف المنتدى الاقتصادي العالمي لشبكات النقل الخاصة بـ 141 دولة في عام 2019 ، متراجعة من المرتبة 14 قبل أربع سنوات
هناك حاجة أيضًا إلى مليارات أخرى لتقوية شبكات الطرق والسكك الحديدية ضد الطقس القاسي مثل الأنهار في الغلاف الجوي التي جرفت روابط النقل في بريتش كولومبيا العام الماضي ، كما يقول جون جريدك ، المحاضر بجامعة ماكجيل والمتخصص في سلاسل التوريد
وأضاف :”ستساعد هذه الجولة الجديدة من الأموال الموانئ على تعديل تقنيتها وتحسين الكفاءة ، قد يساعد في توأمة بعض أجزاء من الطريق السريع ، لكنها لا تبني ميناء جديد ، لن يحدث ثقب في جبال روكي لحماية قطارات الشحن من الانجراف ”
تمتد الممرات التي تديرها خطوط السكك الحديدية الكندية والمحيط الهادئ والسكك الحديدية الوطنية الكندية تعانق نهر فريزر شرق فانكوفر ، ويتسلل البعض الآخر عبر المناطق المعرضة للانهيارات الجليدية أو يمتد على طول الهضاب الرفيعة بين النهر والجبال
قال جريدك: “لقد كان تآكل قاع النهر من الفيضانات هو الذي أدى إلى نحت هذه المساحات … لذلك كنت حرفياً تبني على سهول الفيضانات” ، ووصف الممرات بأنها “مناطق محفوفة بالمخاطر” ، وقال إن الإصلاحات الضخمة للبنية التحتية ستشمل مراجعات طبوغرافية تتبعها طرق جديدة
تستمر صعوبات الازدحام في المحاور مثل ميناء فانكوفر ، لكن السعة ليست هي العائق الوحيد أمام حركة الشحن
قال جاك روي ، أستاذ إدارة النقل في كلية HEC Montreal للأعمال ، إنه في فصل الشتاء ، يتعين على مشغلي السكك الحديدية تقليل السرعات وتقصير أطوال القطارات لأن درجات الحرارة المنخفضة تضعف أنظمة الفرامل الهوائية – وهي مشكلة تتطلب حلاً تقنيًا وليس حلًا إنشائيًا
إن الحد من الازدحام في المدن الكبرى ، وزيادة الوصول إلى الموانئ ومعالجة نقص العمالة ، كلها خطوات حاسمة نحو نقل أكثر سلاسة للبضائع ، وهو لغز يتطلب اتخاذ إجراءات من قبل مستويات حكومية متعددة ويستند إلى مجالات تتراوح من النقل العام إلى التدريب على المهارات والهجرة
يهدف التقييم المستمر للبنية التحتية الوطنية وكذلك فريق عمل سلسلة التوريد الذي أنشأته أوتاوا في يناير إلى طرح الحلول ، لكن التقارير السابقة ذات الأهداف المماثلة كانت لها نتائج متباينة
حيث سلطت مراجعة قانون النقل الكندي ، التي اكتملت في عام 2016 بعد عامين من الدراسة ومشاورات أصحاب المصلحة ، الضوء على الإجراءات المحتملة لتعزيز الصحة الاقتصادية للبلاد على مدى العقود القادمة
قال ديد: “قدمت شركات القطاع الخاص البيانات ، وتبيعها لإجراء المقابلات ، ووضع التقرير – وعلى الفور وضعته الحكومة على الرف”
وأطلقتها حكومة المحافظين برئاسة ستيفن هاربر ، ولم يتم الانتهاء من المراجعة وتقديمها إلا بعد أن حصل الليبراليون بقيادة جاستن ترودو على الأغلبية ، وقالت هيئة النقل الكندية عندما قُدم التقرير إن النتائج التي توصل إليها ستُستخدم “لإبلاغ أنشطة الحكومة ، بما في ذلك تطوير أجندة طويلة الأجل للنقل في كندا”
وفي السابق ، وضع خبراء النقل خطة لبناء البنية التحتية وتبسيط قواعد التجارة بموجب تقرير سياسة عام 2008 الصادر عن جامعة ويسترن والمتعلق بـ “بوابة أونتاريو-كيبيك القارية والممر التجاري” ، وهي شراكة فيدرالية بين المقاطعات.
دعا هذا الاقتراح إلى مجموعة من التدابير مثل سعة عبور إضافية عند النقاط الحدودية ، واللوائح المنسقة بين المقاطعات والولايات المتحدة ،الدول ، وإنشاء وكالة لرصد النتائج
يتذكر روي قائلاً: “كان هناك عرض كبير للاهتمام والقوة والمال. ثم انهار كل شيء بمرور الوقت”. “لا أعرف ما حدث. لقد تلاشى الأمر”
رامي بطرس
المزيد
1