تركز خطة كندا الجديدة التي تبلغ قيمتها مليار دولار لتعزيز قطاع المعادن المهم فيها على ستة مواد معينة تشكل مكونات أساسية للسيارات الكهربائية وتقنيات الطاقة النظيفة وغير ذلك.
أوكسيجن كندا نيوز
تركز خطة كندا الجديدة التي تبلغ قيمتها مليار دولار لتعزيز قطاع المعادن المهم فيها على ستة مواد معينة تشكل مكونات أساسية للسيارات الكهربائية وتقنيات الطاقة النظيفة وغير ذلك.
في حين أن الاستراتيجية التي تم الكشف عنها يوم الجمعة تسرد 31 معادن صنفتها على أنها “حرجة” ، فإن العناصر الستة التي تقع تحت الأضواء – الليثيوم والجرافيت والنيكل والكوبالت والنحاس والعناصر الأرضية النادرة – تحمل “أهم إمكانات النمو الاقتصادي الكندي” ، وفقًا للحكومة الفيدرالية.
وتكون قطاعات التعدين هذه أيضًا محور التركيز الأولي لما يقرب من 4 مليارات دولار من الاستثمارات الفيدرالية في إطار الخطة الجديدة.
إليك نظرة فاحصة على تلك المواد ، وما تستخدم من أجله ، وأين تقف كندا حاليًا مع كل منها.
الليثيوم
يعد الليثيوم حاليًا أحد أكثر المواد المرغوبة في العالم. فهو ليس مكونًا رئيسيًا في البطاريات القابلة لإعادة الشحن للسيارات الكهربائية والهواتف الذكية وأجهزة الكمبيوتر فحسب ، بل إنه موجود أيضًا في السبائك المعدنية المستخدمة في الدروع العسكرية ومكونات الطائرات والقطارات ، فضلاً عن حاويات تخزين وقود الهيدروجين.
لكن استخدامه في البطاريات يجعل الليثيوم معدنًا رئيسيًا لانتقال الطاقة النظيفة العالمية.
على الرغم من أن كندا لا تنتج الليثيوم ، إلا أنها تمتلك “رواسب كبيرة من الإسبودومين الصخري الصلب وموارد الليثيوم القائمة على محلول ملحي” ، والتي يمكن استخلاص الليثيوم منها. تسعى الاستراتيجية الجديدة إلى إدخال مرافق الإنتاج المحلية التي تستفيد من هذه الموارد.
كانت احتياطيات الليثيوم الكندية سادس أكبر احتياطيات في العالم اعتبارًا من عام 2020 ، لكنها لا تمثل سوى 2.5 في المائة من الإمداد العالمي. تتصدر أستراليا وتشيلي العالم في كل من الاحتياطيات والإنتاج.
قال جاك مينتز ، الذي يرأس كلية السياسة العامة بجامعة كالغاري وزميل أول في معهد فريزر.
“نأمل أن يكون لدينا ما يكفي من الإنتاج لتلبية احتياجاتنا الخاصة ، لكننا بالتأكيد لسنا منتجًا كبيرًا بأي وسيلة مقارنة بالدول الأخرى مثل أستراليا.”
تحدد الاستراتيجية طرقًا أخرى لاستخراج الليثيوم ، بما في ذلك من خلال إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون عبر مرافق إعادة التدوير المحلية.
الجرافيت
يوجد الجرافيت في أنودات البطارية القابلة لإعادة الشحن وكذلك خلايا وقود المركبات الكهربائية وبطانات فرامل السيارة. كما أنها تستخدم في مكونات المحركات الكهربائية والمواد عديمة الاحتكاك – المكونات الرئيسية لتوربينات الرياح وغيرها من التقنيات النظيفة.
تعد كندا من بين أكبر منتجي الجرافيت في العالم ، حيث توجد العديد من المناجم في كيبيك وأونتاريو إما قيد التشغيل أو تمت الموافقة عليها حديثًا أو تخضع للتقييم البيئي. كما يقوم محجر ومصنع الكريستال الأسود في كولومبيا البريطانية بتعدين الجرافيت.
نيكل
عنصر آخر للبطاريات القابلة لإعادة الشحن ، يمكن العثور على النيكل أيضًا في الألواح الشمسية وكذلك في الطائرات الفضائية والطائرات العسكرية.
تمتلك كندا منشآت لإنتاج النيكل في مانيتوبا وأونتاريو وكيبيك ونيوفاوندلاند ولابرادور ، مما يجعلها واحدة من المنتجين والموردين العالميين الرائدين. البلد موطن لما يقرب من 3 ملايين طن من احتياطيات النيكل.
كوبالت
يوجد الكوبالت بشكل أساسي في أقطاب البطارية ولكنه يستخدم بشكل إضافي في مكونات المحرك التوربيني ، والوسائد الهوائية للمركبة والمغناطيس. إلى جانب الليثيوم والجرافيت والنيكل ، يعتبر الكوبالت من بين المعادن الرئيسية الأربعة اللازمة لبطاريات السيارات الكهربائية.
يتم إنتاج المعدن في الواقع بشكل أساسي كمنتج ثانوي لتعدين النيكل في كندا ، لكن المشاريع الجديدة تسعى إلى تغيير ذلك وزيادة الإنتاج، بما في ذلك منجم الكوبالت الأساسي في الأقاليم الشمالية الغربية وأول مصفاة للكوبالت في أمريكا الشمالية في شمال أونتاريو.
المصدر : اوكسجين كندا نيوز
المحرر : مارى الجندى
المزيد
1