أفادت وحدة السيارات الكهربائية في فورد أن الخسائر ارتفعت في الربع الأول إلى 1.3 مليار دولار ، أو 132 ألف دولار لكل سيارة من المركبات العشرة آلاف التي باعتها في الأشهر الثلاثة الأولى من العام، مما ساعد على خفض أرباح الشركة بشكل عام.
أفادت وحدة السيارات الكهربائية في فورد أن الخسائر ارتفعت في الربع الأول إلى 1.3 مليار دولار ، أو 132 ألف دولار لكل سيارة من المركبات العشرة آلاف التي باعتها في الأشهر الثلاثة الأولى من العام، مما ساعد على خفض أرباح الشركة بشكل عام.
أعلنت شركة فورد، مثل معظم شركات صناعة السيارات، عن خطط للتحول من السيارات التقليدية التي تعمل بالغاز إلى السيارات الكهربائية في السنوات المقبلة. لكنها شركة صناعة السيارات التقليدية الوحيدة التي حققت نتائج مبيعات التجزئة للسيارات الكهربائية. وتظهر النتائج التي أعلنتها يوم الأربعاء علامة أخرى على ضغوط الأرباح على أعمال السيارات الكهربائية في شركة فورد وشركات صناعة السيارات الأخرى.
باعت وحدة السيارات الكهربائية، التي تطلق عليها فورد اسم Model e، 10 آلاف سيارة في هذا الربع، بانخفاض 20 في المائة عن العدد الذي باعته في العام السابق. وانخفضت إيراداتها بنسبة 84 في المائة إلى حوالي 100 مليون دولار، وهو ما أرجعته فورد في الغالب إلى تخفيضات أسعار السيارات الكهربائية في جميع أنحاء الصناعة. وأدى ذلك إلى خسارة قدرها 1.3 مليار دولار أمريكي قبل الفوائد والضرائب (EBIT)، وخسارة هائلة لكل مركبة في وحدة Model e.
وتتجاوز الخسائر بكثير تكلفة بناء وبيع تلك السيارات العشرة آلاف، وفقًا لشركة فورد. وبدلاً من ذلك، تشمل الخسائر مئات الملايين من الدولارات التي يتم إنفاقها على البحث وتطوير الجيل القادم من السيارات الكهربائية لشركة فورد. هذه الاستثمارات على بعد سنوات من سدادها.
وهذا يعني أن هذه ليست نهاية الخسائر في الوحدة – فقد قالت فورد إنها تتوقع أن تتكبد شركة Model e خسائر قبل الفوائد والضريبة والاستهلاك بقيمة 5 مليارات دولار أمريكي للعام بأكمله.
وقالت الشركة إنها “تعتزم” جعل أسعار السيارات الكهربائية تغطي التكاليف الفعلية لبناء كل سيارة كهربائية، بدلاً من تغطية جميع تكاليف البحث والتطوير، خلال الـ 12 شهرًا القادمة. لكن حرب الأسعار بين السيارات الكهربائية لمدة عام ونصف تقريبًا جعلت حتى قياس الربحية هذا صعبًا للغاية، كما قال جون لولر، المدير المالي لشركة فورد. وقال إنه على الرغم من أن شركة فورد قد ألغت حوالي 5000 دولار أمريكي من تكلفة كل سيارة موستانج Mach-E، إلا أن “الإيرادات تنخفض بشكل أسرع مما يمكننا خصم التكلفة”.
في عام 2023، أعلنت شركة Ford Model e عن خسارة أرباح قبل الفوائد والضرائب (EBIT) للعام بأكمله بقيمة 4.7 مليار دولار أمريكي من مبيعات 116,000 سيارة كهربائية، أو ما متوسطه 40,525 دولارًا أمريكيًا لكل مركبة، أي أكثر بقليل من ثلث خسارة الربع الأول.
لا يتعامل الطراز e مع جميع مبيعات السيارات الكهربائية للشركة. ويتم بيع بعضها أيضًا في وحدة Ford Pro التابعة لها، والتي تتولى مبيعات الأساطيل للشركات والمشترين الحكوميين. وقالت فورد إن لديها طلبات قوية على مبيعات السيارات الكهربائية في تلك الوحدة، بما في ذلك طلب شراء 9,250 شاحنة نقل إلكتروني من خدمة البريد الأمريكية، والتي من المقرر تسليمها حتى نهاية هذا العام، وطلب شراء أكثر من 1,000 سيارة من هذا النوع. شاحناتها الصغيرة من طراز F-150 Lightning وسيارات الدفع الرباعي Mustang Mach-E من شركة Ecolab، وهي شركة استدامة عالمية.
على الرغم من خسائر السيارات الكهربائية، قال جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، في اتصال مع المستثمرين إن الشركة تجري تغييرات في أعمالها المتعلقة بالسيارات الكهربائية، وأن الجيل القادم من السيارات الكهربائية المخطط له من قبل الشركة سيسمح لها بتحقيق الربح في هذا العمل في المستقبل القريب.
وكانت شركة Ford Pro، التي تبيع في المقام الأول مركبات الاحتراق الداخلي التقليدية، هي المحرك الرئيسي لأرباح شركة Ford في هذا الربع، حيث سجلت أرباحًا قبل الفوائد والضرائب قدرها 3 مليارات دولار، أو أكثر من ضعف ما حققته قبل عام، حيث ارتفعت إيرادات الوحدة بنسبة 36 في المائة إلى الولايات المتحدة. 18 مليار دولار. وارتفع عدد السيارات المباعة من قبل Ford Pro بنسبة 21 في المائة ليصل إلى 409.000 سيارة.
لكن شركة فورد بلو، التي تتولى مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين للمستهلكين، ذكرت أن المبيعات انخفضت بنسبة 11 في المائة إلى 626 ألف سيارة، وانخفضت الإيرادات بنسبة 13 في المائة إلى 21 مليار دولار. وأدى ذلك إلى انخفاض الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك في تلك المبيعات التقليدية بنحو الثلثين لتصل إلى 905 ملايين دولار أمريكي.
أنتجت شركتا Ford Blue وFord Pro معًا نفس مستوى الأرباح تقريبًا كما كانت عليه قبل عام، لكن الخسائر المتزايدة في وحدة Model e تعني أن صافي دخل Ford الإجمالي انخفض بنسبة 20 في المائة ليصل إلى 1.3 مليار دولار أمريكي، في حين انخفضت أرباح السهم المعدلة إلى 49 سنتا، بانخفاض 21 في المائة عن العام السابق، ولكن أفضل قليلا من توقعات المحللين البالغة 44 سنتا للسهم.
ذكرت شركة جنرال موتورز المنافسة لشركة فورد في وقت سابق من هذا الأسبوع أنها لا تزال في طريقها لتحقيق أرباح في أعمال السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية في النصف الثاني من هذا العام، في حين أن شركة ستيلانتيس، التي تصنع السيارات والشاحنات في أمريكا الشمالية تحت قيادة سيارات جيب ورام ودودج وكرايسلر وقالت العلامات التجارية إن أعمالها في مجال السيارات الكهربائية الأوروبية كانت مربحة بالفعل في العام الماضي.
يوم الثلاثاء، أفادت شركة تسلا، أكبر صانع للسيارات الكهربائية في العالم، أن أرباحها المعدلة انخفضت بنسبة 48 في المائة في الربع الأول مع انخفاض الإيرادات بنسبة 9 في المائة، بعد أن أعلنت عن أول انخفاض في المبيعات على أساس سنوي منذ الوباء.
المصدر : أوكسيجن كندا نيوز
المحرر : هناء فهمي
المزيد
1