قاعة محكمة في أوتاوا هي المحطة التالية هذا الأسبوع للمعركة القانونية لصناعة سيارات الأجرة مع مدينة أوتاوا بشأن وصول أوبر وغيرها من خدمات مشاركة الركوب.
قاعة محكمة في أوتاوا هي المحطة التالية هذا الأسبوع للمعركة القانونية لصناعة سيارات الأجرة مع مدينة أوتاوا بشأن وصول أوبر وغيرها من خدمات مشاركة الركوب.
وفي هذا الصدد فأنه أطلق أعضاء صناعة سيارات الأجرة في أوتاوا دعوى قضائية جماعية بقيمة 215 مليون دولار في أبريل 2016 ، زاعمين أن المدينة لم تحمي السائقين والصناعة عندما ضربت خدمات مشاركة الركوب في شوارع المدينة.
وتزعم الدعوى أيضًا أن المدينة مارست التمييز ضد حاملي لوحات سيارات الأجرة من الأقليات من خلال عدم تطبيق لوائحها الداخلية وتغيير اللائحة للسماح لشركات النقل الخاصة.
ستبدأ الحجج في حجة العمل الجماعي يوم الثلاثاء الموافق 3 يناير الساعة 10 صباحًا.
المدعون الرئيسيون في الدعاوى القضائية هم شركة مترو تاكسي المحدودة ، المالك المشارك مارك أندريه واي وإسخاك ميل ، حيث تطالب الدعوى بالتعويضات نيابة عن أصحاب لوحات سيارات الأجرة والوسطاء.
وفقًا لصناعة سيارات الأجرة ، تزعم حجة الدعوى الجماعية ثلاثة أشياء:
كانت مدينة أوتاوا مهملة في تطبيقها للائحة سيارات الأجرة السابقة
من خلال الإخفاق في إنفاذ لوائحها الداخلية وتغيير لوائح سيارات الأجرة ، فإن المدينة تميزت على أساس العرق أو اللون أو النسب أو الأصل العرقي أو القومي أو الدين أو العقيدة أو اللغة أو مكان المنشأ أو قوانين المواطنة وفقًا للميثاق الكندي للحقوق و الحريات وقانون حقوق الإنسان في أونتاريو
تستخدم المدينة نظامًا يعاقب حاملي لوحات سيارات الأجرة عند بيعها. “إنهم يتقاضون رسوم نقل عندما تكون الأصول (اللوحة) عديمة القيمة.”
بدأت الدعوى القضائية قبل أشهر فقط من السماح لخدمات مشاركة الركوب مثل أوبر بالعمل في مدينة أوتاوا. وصلت أوبر لأول مرة إلى أوتاوا في أكتوبر 2014 ، وقامت مدينة أوتاوا بتغيير لوائح سيارات الأجرة للسماح بتراخيص “شركة النقل الخاصة” في عام 2016.
بموجب لائحة سيارات الأجرة في أوتاوا ، يجب أن يحمل وسطاء سيارات الأجرة ترخيصًا صادرًا عن مدينة أوتاوا ويجوز لهم فقط إرسال سيارات الأجرة التي تحمل لوحات سيارات الأجرة. يجب أن تفي سيارة الأجرة بلوحة القيادة والسائق المعتمد بالشروط واللوائح للعمل على طرق أوتاوا.
تقول صناعة سيارات الأجرة إن المدينة سمحت لخدمات مشاركة الركوب بالعمل في أوتاوا “بقيود أقل بكثير وبتكاليف أقل بكثير من سيارات الأجرة”.
وقال بيان صادر عن “كوفنتري كونيكشنز” حول الدعوى التي تديرها شركة بلو لاين وكابيتال تاكسي وويست واي تاكسي في أوتاوا: “ومنذ ذلك الوقت ، دفع أصحاب لوحات سيارات الأجرة والوسطاء الثمن”.
“لقد تضاءلت لوحاتهم بشكل كبير في مكان التداول في السوق ، وأصبحت الأعمال التجارية مع عدد أقل من العملاء الذين يستقلون سيارات الأجرة ، وأصبحت استثماراتهم في المستقبل عديمة القيمة.”
كما يقول البيان الصادر عن شركة Coventry Connections إنه بينما لا تزال لائحة سيارات الأجرة في مدينة أوتاوا سارية المفعول ، “تغيرت البيئة تمامًا” وانخفضت قيمة لوحات سيارات الأجرة.
ويقول البيان: “مع وجود عدد من السيارات يفوق عدد العملاء على الطريق ، من الصعب للغاية على سائقي سيارات الأجرة أن يكسبوا رزقهم”.
“عندما دخلت أوبر الصورة ، أصبح دعم المدينة لنظام اللوحات غير فعال تمامًا وتوقف التعاون مع صناعة سيارات الأجرة بشكل مفاجئ. تخلت المدينة عن التزامها بصناعة سيارات الأجرة على حساب أصحاب المصلحة في سيارات الأجرة الذين اعتمدوا على مركز المدينة لأكثر من 40 عامًا “.
عندما تم التصديق على دعوى صناعة سيارات الأجرة في عام 2018 ، قالت المدينة إنها “ستدافع بقوة ضد ما ورد في الدعوى.”
لم يتم اختبار بيان المطالبة من صناعة سيارات الأجرة في المحكمة.
يوسف عادل
المزيد
1