أظهرت دراسة أن ثلث الكنديين يقولون إن لديهم “ثقة منخفضة” في قدرة الحكومة الفيدرالية على التعامل مع تنظيم التكنولوجيا الجوية المتقدمة مثل سيارات الأجرة الجوية والطائرات بدون طيار.

وقد تم توثيق نتائج الاستطلاع في دراسة أجرتها وزارة النقل بشأن القبول الاجتماعي لـ “التنقل الجوي المتقدم”، والتي حصل عليها مراسل بلاكلوك لأول مرة.

يشير التنقل الجوي المتقدم (AAM) إلى طائرات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية التي يمكنها نقل الأشخاص والبضائع بين الأماكن التي لا تخدمها حاليًا وسائل النقل الحالية أو لا يمكن الوصول إليها بسهولة. يشمل AAM الطائرات التي يقودها الإنسان بالإضافة إلى الأنظمة الآلية أو الآلية.

وقال مؤلفو الدراسة: “إن ثلث المشاركين، 31 بالمائة، لديهم ثقة منخفضة في حكومة كندا للتعامل مع تنفيذ التكنولوجيا”.

وفيما يتعلق بمركبات الركاب مثل سيارات الأجرة الجوية، قال 21 في المائة فقط من المشاركين إنهم سيركبون طائرة يقودها روبوت، وقال 41 في المائة إنهم لن يطيروا في مركبة إلا إذا كان يقودها إنسان.

وقالت دراسة وزارة النقل: “إن نشر وسائل النقل الجوي المتقدمة قد يوفر فوائد اجتماعية واقتصادية وبيئية بما في ذلك تحسين الوصول إلى المجتمعات النائية، وفرص عمل جديدة وإمكانية زيادة السلامة وتقليل انبعاثات الغازات الدفيئة”.

وأضافت الدراسة: “لكن انخفاض مستويات القبول الاجتماعي من قبل الجمهور الكندي قد يحد من استيعاب المجتمع الكندي”.

تم التعاقد على الدراسة، التي تحمل عنوان “دراسة بحثية للرأي العام حول فحص القبول الاجتماعي للتنقل الجوي المتقدم (AAM) من قبل الجمهور الكندي”، مع شركة Leger Marketing العام

ووجدت الدراسة أن الكنديين كانوا أكثر انفتاحًا على AAM التي يقودها الروبوت في خدمات الطوارئ مثل عمليات البحث والإنقاذ، ومكافحة الحرائق، والرعاية الطبية الطارئة.

وقالت الأغلبية أيضًا إنه يمكن استخدام AAM لنقل البضائع، لكنها كانت منقسمة قليلاً حول طلبات السياحة والتوصيل للمنازل.

حتى الآن، لم يتم إطلاق سيارات الأجرة الجوية في كندا بعد، لكن في الولايات المتحدة، قالت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في يوليو الماضي إنها تتوقع أن تبدأ سيارات الأجرة الجوية عملياتها في البلاد بحلول عام 2025 .
لا تعتمد سيارات الأجرة الجوية، على عكس الطائرات، على المطارات أو مدارج الطائرات لأنها قادرة على الإقلاع والهبوط عموديًا، مما يسمح لها بالعمل في مناطق أكثر كثافة مثل المدن حيث يمكنها نقل أعداد صغيرة من الأشخاص لمسافات قصيرة. تعمل سيارات الأجرة الجوية أيضًا بالطاقة الكهربائية، بدلاً من البنزين أو وقود الطائرات.

طورت إدارة الطيران الفيدرالية خطة Innovate28 لمعالجة القضايا المختلفة المحيطة بتنفيذ سيارات الأجرة الجوية، بما في ذلك اعتماد الطيارين وكيفية إدارة الوصول إلى المجال الجوي لسيارات الأجرة الجوية في المستقبل.
ومع ذلك، أعرب البعض عن مخاوفهم بشأن سيارات الأجرة الجوية، مثل الضوضاء الصادرة عن الطائرات في المناطق الحضرية، والمخاوف المتعلقة بالسلامة، فضلاً عن قضايا الخصوصية لسيارات الأجرة الجوية التي تحلق فوق المناطق السكنية.

على الرغم من المخاوف، فإن مفهوم سيارات الأجرة الجوية يتقدم، حيث قامت شركة تصنيع الطائرات الإلكترونية جوبي أفييشن بأول رحلة تجريبية للتاكسي الجوي الكهربائي في مدينة نيويورك في نوفمبر 2023.
وشهدت الرحلة التي استغرقت ست دقائق تحليق الطائرة عبر مانهاتن في وسط مدينة نيويورك، بقيادة جيمس “بادي” دينهام. وفقًا للشركة المصنعة، يصل مدى الطائرة إلى 100 ميل ويمكنها السفر بسرعة حوالي 200 ميل في الساعة.

ماري جندي