أوكسيجن كندا نيوز
في خطاب ألقاه أمام صناع السيارات الكندية الليلة الماضية، كرر الرئيس والمدير التنفيذي لشركة تويوتا كندا ، هاتشينسون ، التزام تويوتا العالمي بخفض انبعاثات الكربون ، لكنه اختلف مع نهج الحكومة الفيدرالية المقترح حاليًا ، والذي يعطي الأولوية للصفر. مبيعات المركبات ذات الانبعاثات بدلاً من تلبية الحاجة إلى خفض انبعاثات غازات الدفيئة عبر إجمالي أسطول المركبات.

نيابة عن تويوتا ، عرضت هاتشينسون العمل مع الحكومة لتنفيذ استراتيجيات من شأنها تقليل الانبعاثات بشكل أسرع ولكن أكثر مرونة مما يمكن أن يحققه التفويض الفيدرالي المقترح ZEV ، مما يضمن قدرًا أكبر من القدرة على تحمل التكاليف والمزيد من الخيارات لتلبية الاحتياجات المتنوعة للكنديين.

شدد هاتشينسون على أن الاستجابة القوية والمرنة لتحدي الكربون تحتاج إلى النظر في كل مركبة على الطرق الكندية – ودمج جميع التقنيات المتوفرة لدينا – لبدء خفض إجمالي انبعاثاتنا الآن.

وأشار إلى أن تويوتا تقدم حاليًا مجموعة كاملة من المركبات المكهربة في كندا بما في ذلك السيارات الهجينة والهجينة الموصولة بالكهرباء والمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والمركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود وتعمل على تقنيات إضافية في سعي الشركة لتحقيق الحياد الكربوني.

“المشاكل المعقدة لا تصلح لحلول بسيطة … وتغير المناخ مشكلة معقدة للغاية. إذا كانت التكنولوجيا يمكن أن تساعد كندا في تقليل انبعاثات الكربون الإجمالية ، ألا يجب أخذها في الاعتبار؟

“إن التزام تويوتا بتحقيق صافي صفر من الكربون هو التزام طويل الأمد وموثق جيدًا. نحن لسنا مسجلين فقط ، ولكن أعمالنا … من عمليات التصنيع لدينا إلى أحدث منشآتنا إلى مزيج المنتجات والتقنيات التي نقدمها … أثبتت التزامنا.

ولا ننتظر اتخاذ المزيد من الإجراءات.

“هذا العام ، 40٪ من المركبات التي نبيعها في كندا ستكون كهربائية. وهذا يعني أننا نعطي الأولوية لخفض الكربون لأكثر من 80 ألف سيارة مكهربة … على الفور وطوال عمرها الافتراضي “.

أنهى هاتشينسون حديثه بالتأكيد على الضرورة الملحة للحصول على التنظيم الصحيح.

وشدد هاتشينسون على أن “مهمتنا مهمة للغاية ومؤثرة للغاية بحيث لا يمكن ارتكابها بشكل خاطئ”. “تكلفة ارتكاب الخطأ باهظة للغاية.”

رامى بطرس