أظهر تقرير حديث أن الحاجة المتزايدة إلى الليثيوم – وهو معدن يستخدم في البطاريات لتشغيل المركبات الكهربائية له تأثيرات بيئية واجتماعية دولية كبيرة.
أوكسيجن كندا نيوز
أظهر تقرير حديث أن الحاجة المتزايدة إلى الليثيوم – وهو معدن يستخدم في البطاريات لتشغيل المركبات الكهربائية له تأثيرات بيئية واجتماعية دولية كبيرة.
ويعتبر الليثيوم، الذي تم إدراجه على أنه “معدن مهم” من قبل العديد من الوكالات، وجزءًا لا يتجزأ من التحول بعيدًا عن الوقود.
بينما يتزايد الطلب بسبب المركبات الكهربائية ، فإنه يستخدم أيضًا في البطاريات لأنظمة تخزين الطاقة ، والمنتجات الأصغر مثل بطاريات الهواتف الذكية والدراجات الإلكترونية.
وتعد أهداف الولايات المتحدة أن تكون نصف جميع السيارات الجديدة المباعة كهربائية بحلول عام 2030. وخطة كندا أكثر طموحًا ، مع 60 في المائة من المبيعات المكهربة للسيارات الجديدة بحلول عام 2030 – و 100 في المائة تعمل بالكهرباء بالكامل بحلول عام 2035.
ومع ذلك ، فإن الجهود المبذولة لاستبدال السيارات التي تعمل بالوقود بإصدارات مكهربة ، دون إعادة تصور برامج البنية التحتية للنقل العام والنشط ، ستتطلب ثلاثة أضعاف الإنتاج العالمي الحالي من الليثيوم للولايات المتحدة.
قال ريوفرانكوس ، الأستاذ المشارك في العلوم السياسية في كلية بروفيدنس في رود آيلاند: “في الواقع سوف يخفض الانبعاثات بشكل أسرع إذا لم نحاول تكرار نظام النقل المعتمد على السيارة بينما ننتقل إلى نظام طاقة جديد.”
وضع التقرير أربعة سيناريوهات بينما يتجه العالم نحو كهربة النقل ، من الأسوأ إلى الأفضل.
في أسوأ السيناريوهات ، تظل ملكية السيارات والزحف العمراني وبرامج النقل العام دون تغيير. تستمر الحاجة إلى الليثيوم لبطاريات السيارات الكهربائية في النمو ، لا سيما مع نمو قدرات البطاريات للمركبات الأكبر مثل شاحنات النقل الكهربائية.
في أفضل السيناريوهات ، قد تستخدم أدوات السياسة والتمويل “لحث” الناس على أخذ عبور أو دراجة للعمل ومتجر البقالة ، بينما يستمر البعض في استخدام المركبات الكهربائية. كما ستجلب أحجام بطاريات المركبات لسوق أمريكا الشمالية بما يتماشى مع المتوسطات العالمية ، مما يعني المركبات الأصغر.
هذا الأخير سوف يتطلب 92 في المائة أقل من الليثيوم بحلول عام 2050 مقارنة بالأول.
رامى بطرس
المزيد
1