بالنظر إلى أنه لم تصل أي حكومة ليبرالية أو محافظة هدفًا واحدًا لانبعاثات غازات الاحتباس الحراري التي حددتها ، فهل أهداف رئيس الوزراء جاستن ترودو لبيع السيارات الكهربائية في كندا أكثر واقعية؟
بالنظر إلى أنه لم تصل أي حكومة ليبرالية أو محافظة هدفًا واحدًا لانبعاثات غازات الاحتباس الحراري التي حددتها ، فهل أهداف رئيس الوزراء جاستن ترودو لبيع السيارات الكهربائية في كندا أكثر واقعية؟
وجدت دراسة رئيسية حديثة حول مواقف المستهلكين الكنديين حول السيارات الكهربائية أجرتها شركة JD Power Canada أن ثلثي المشاركين (66٪) من غير المرجح أن يفكروا في شراء سيارة كهربائية عند شرائهم التالي.
قال جي دي ني ، مدير ممارسة السيارات في جي دي باور كندا: “على الرغم من التشريعات الحالية التي تدفع بقوة من أجل تبني السيارات الكهربائية ، إلا أن المستهلكين في كندا لا يزالون غير مقتنعين بفكرة كهربة السيارات”.
“أدت المخاوف المتزايدة بشأن القدرة على تحمل التكاليف والبنية التحتية (من منظور الشحن والشبكة الكهربائية) إلى انخفاض كبير في عدد المستهلكين الذين يرون أنفسهم في السوق لسيارة كهربائية في أي وقت قريب.”
وجدت دراسة J.D. Power أنه على الرغم من تقديم إعانات عامة بمليارات الدولارات لمشتري السيارات المحتملين وصانعي السيارات والبطاريات الكهربائية ، فقد انخفض اهتمام المستهلكين بشرائها بنسبة 13 نقطة مئوية إلى 34٪ هذا العام ، مقارنة بـ 47٪ في 2022.
المخاوف الرئيسية للكنديين الذين من غير المرجح أن يشتروا السيارات الكهربائية هي “القلق بشأن المدى” ، مما يعني أن مسافة القيادة المحدودة لكل شحنة (63٪) ؛ سعر الشراء ، السيارات الكهربائية تكلف أكثر من السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي المماثلة (59٪) ؛ وقلة محطات الشحن (55٪).
بينما ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية سنويًا في كندا ، سيتعين عليها مضاعفتها في غضون ثلاث سنوات لتلبية هدف حكومة ترودو المتمثل في 20٪ من جميع السيارات الجديدة المعروضة للبيع في عام 2026.
بعد أربع سنوات من ذلك في عام 2030 ، كان الهدف 60٪ وبعد خمس سنوات في عام 2035 ، 100٪.
كما رأينا مع انبعاثات غازات الاحتباس الحراري ، فإن الأهداف تكون ذات مغزى فقط إذا كانت واقعية وقابلة للتحقيق.
وبخلاف ذلك ، يصبح تحديد مثل هذه الأهداف مهزلة – وهو ما حدث في كندا حيث فقد كل من الحكومات الليبرالية والمحافظة كل هدف لخفض الانبعاثات تم تحديده على مدار 35 عامًا ، بدءًا من عام 1988.
تكمن المشكلة هنا في أن الحكومات الفيدرالية وحكومات المقاطعات ، من خلال الإعانات العامة الهائلة ، تراهن بالمليارات والمليارات من الدولارات العامة على استعداد الكنديين لشراء سيارات أغلى ثمناً ، ذات نطاق أقل ، وأصعب في الوقود من تلك التي لديهم الآن .
هذه مقامرة.
المصدر : تورونتو صن
المزيد
1