قال ستيفن جيلبولت الجزء الهادئ بصوت عالٍ – إن حكومة ترودو لا تريد المزيد من الطرق.
إذا كنت تعتقد أن حركة المرور سيئة الآن، فما عليك سوى إبقاء هذا الرجل في السلطة لبضع سنوات أخرى.
بطبيعة الحال، جيلبولت هو وزير البيئة المتعصب لترودو، وهو ناشط سابق في منظمة السلام الأخضر ، وهو شخص التقيت به لأول مرة منذ أكثر من عشرين عاما عندما طالبنا جميعًا بالتوقف عن قيادة السيارات.
بعض الأشياء لا تتغير أبدًا، ولا يزال جيلبولت يدفع بهذه الأجندة اليوم
وقال جيلبولت في مؤتمر بيئي في مونتريال: “اتخذت حكومتنا قرارًا بوقف الاستثمار في البنية التحتية الجديدة للطرق”.
“بالطبع سنستمر في تواجدنا من أجل المدن والمقاطعات والأقاليم للحفاظ على الشبكة الحالية، ولكن لن يكون هناك المزيد من المظاريف من الحكومة الفيدرالية لتوسيع شبكة الطرق.”
وبدلاً من منح أموال البنية التحتية للمقاطعات والبلديات لبناء طرق جديدة، وهو ما فعلته الحكومة الفيدرالية منذ عقود، يقول جيلبولت إنهم لن يستثمروا إلا في ما يسميه “النقل العام النشط” من الآن فصاعدا. الترجمة: المزيد من ممرات الدراجات، والمزيد من المشي، والمزيد من الحافلات ولكن لا مزيد من المال للطرق.
هذا شيء لفت انتباه رئيس وزراء أونتاريو، دوج فورد، الذي قال، على الرغم من عمله بشكل جيد مع حكومة ترودو، إنه صدم من تعليقات جيلبولت.
“لقد شعرت بالذهول” ، نشر رئيس وزراء أونتاريو دوج فورد على موقع X مع رابط لقصة جيلبولت.
“قال وزير اتحادي إنهم لن يستثمروا في الطرق الجديدة أو الطرق السريعة. إنه لا يهتم بأنك عالق في حركة المرور المزدحمة. أفعل. نحن نبني الطرق والطرق السريعة، بسنت واحد من الفيدراليين أو بدونه”.
تحاول حكومة فورد بناء الطريق السريع 413، وهو رابط جديد يربط بين الضواحي الغربية سريعة النمو في تورونتو. هذا هو المشروع الذي أعرب جيلبولت عن معارضته في الماضي وهو مثير للجدل بين الليبراليين والحزب الديمقراطي، على الرغم من شعبيته بين الناخبين.
في الانتخابات الإقليمية الأخيرة، فاز فورد وحزبه PC بكل مقعد على مقربة من الطريق السريع. حدث هذا على الرغم من الحملة القوية التي قام بها الليبراليون الإقليميون والحزب الديمقراطي ضد المشروع وعلى مدار عامين على الأقل من عناوين وسائل الإعلام السلبية تقريبًا حيث تم وصف الطريق السريع باستمرار بأنه “مثير للجدل”.
اتضح أن الطريق السريع ليس مثيرًا للجدل وأن الناس يحبون سياراتهم، ولكن هذا شيء يعرفه جيلبولت لأنه يحب سيارته أيضًا.
كما أبلغنا في عام 2020، كان جيلبولت يقطع أكثر من 3000 كيلومتر شهريًا بعد فترة وجيزة من انتخابه وتعيينه وزيرًا في انتخابات 2019. وهذا يعني قيادة السيارة في سبعة أشهر أكثر من 15000 كيلومتر التي يقودها الكنديون في المتوسط خلال عام واحد.
وما يجعل الأمر أكثر إثارة للصدمة هو أن جيلبولت قال قبل انتخابه إنه يريد أن يحاول العمل كوزير دون ركوب السيارة .
قال جيلبولت لمحطة إذاعة كيبيك QUB في عام 2019: “لم أكن بحاجة أبدًا لامتلاك سيارة”.
“لا أريد أن أقول لا، لن أفعل ذلك أبدًا”، لكنني سأحاول الاستغناء عنه. ولم لا؟ ربما لن ينجح الأمر، لكن على الأقل سأحاول”.
الكثير من تلك النقرات على السيارة جاءت من سائقه الذي كان ينقله ذهابًا وإيابًا بين أوتاوا ومونتريال على الرغم من توفر قطار جيد تمامًا.
وقال يوم الثلاثاء: “يمكننا تحقيق أهدافنا المتعلقة بالتنمية الاقتصادية والاجتماعية والبشرية دون الحاجة إلى توسيع شبكة الطرق”.
ربما يعتقد جيلبولت ذلك لأن مونتريال، حيث يعيش، مبنية بالكامل. أجزاء أخرى من البلاد ليست كذلك، وبعضها ينمو، مما يضيف أعدادًا هائلة من السكان الجدد الأمر الذي سيتطلب توسيع شبكة الطرق.
لا يمكنك إضافة مليون شخص على مدى العامين الماضيين كما فعلت أونتاريو وعدم توسيع البنية التحتية، مثل الطرق. هذا إلا إذا كنت تريد أن يكون الجميع عالقين في حركة المرور أو محشورين في القطار بينما يمر بك سائق جيلبولت .
المصدر : أوكسيجن كندا نيوز
المحرر : يوسف عادل
المزيد
1