بعد أن فشل في تحقيق هدفه لعام 2020 لخفض انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري في كندا ، على الرغم من طمأنة الكنديين مرارًا وتكرارًا أنه على المسار الصحيح للقيام بذلك ، فإن رئيس الوزراء جاستن ترودو يفعل الآن الشيء نفسه من خلال فرض حصص مبيعات للسيارات الكهربائية الجديدة.
بعد أن فشل في تحقيق هدفه لعام 2020 لخفض انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري في كندا ، على الرغم من طمأنة الكنديين مرارًا وتكرارًا أنه على المسار الصحيح للقيام بذلك ، فإن رئيس الوزراء جاستن ترودو يفعل الآن الشيء نفسه من خلال فرض حصص مبيعات للسيارات الكهربائية الجديدة.
أصدرت حكومته مرسومًا يقضي بأن 20٪ من جميع السيارات الجديدة وسيارات الدفع الرباعي والشاحنات المباعة في كندا ، اعتبارًا من عام 2026 ، يجب أن تكون كهربائية بالكامل أو هجينة ، تعمل بمزيج من الكهرباء والبنزين.
سترتفع النسبة إلى 60٪ في عام 2030 و 100٪ في عام 2035 ، كما تقول الحكومة ، للمساعدة في تقليل انبعاثات كندا إلى 40٪ – 45٪ أقل من مستويات 2005 بحلول عام 2030 وإلى الصفر الصافي بحلول عام 2050.
قد يواجه مصنعو السيارات الذين لا يلتزمون بهذه الحصص غرامات مالية تصل إلى 20000 دولار لكل سيارة.
بلغت مبيعات السيارات الكهربائية 5.2٪ من إجمالي سوق السيارات الكندي العام الماضي.
في العالم الحقيقي ، شبكة الكهرباء الكندية – التي تديرها المقاطعات ، وليس الحكومة الفيدرالية – ليست جاهزة في أي مكان لاستيعاب الزيادة في توليد الكهرباء اللازمة لتشغيل السيارات الكهربائية ، كما أن البنية التحتية للشحن ليست ضرورية لتزويدها بالوقود في جميع أنحاء البلاد .
تعرقل مبيعات السيارات الكهربائية اليوم حقيقة أنها أغلى من السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي (ICE) ذات المدى الأقل ، خاصة في الطقس البارد.
لهذا السبب يتطلب الأمر حاليًا إعانات ضخمة من الحكومة الفيدرالية وحكومات المقاطعات وتفويضات المبيعات – في تلك المقاطعات التي توجد بها – لجعل الناس يشترون السيارات الكهربائية.
وهذا يعني أن الكنديين ذوي الدخل المنخفض يدعمون بيع السيارات الكهربائية للكنديين الأكثر ثراءً.
في الواقع ، تقر الحكومة الفيدرالية نفسها بأن الكنديين ذوي الدخل المنخفض لن يكونوا قادرين على تحمل تكلفة السيارات الكهربائية في الوقت الحالي ، مما يعني أنهم لن يكونوا قادرين على تحقيق التوفير الكبير في التكلفة الذي يأتي من شراء واحدة – انخفاض تكاليف البنزين.
بالإضافة إلى ذلك ، كانت تكلفة تركيب أجهزة الشحن المنزلية للسيارات الكهربائية في حدود 480 دولارًا إلى 870 دولارًا العام الماضي (أرقام الحكومة الفيدرالية) ، ولا تشمل تكلفة ترقية خدمة الكهرباء في المنزل ، خاصة للمنازل القديمة ، والتي يمكن أن تصل إلى آلاف الدولارات
من خلال فرض مبيعات السيارات الكهربائية في كندا قبل توفر التكنولوجيا والبنية التحتية اللازمة لجعلها مجدية اقتصاديًا لمعظم الكنديين ، تعمل حكومة ترودو مرة أخرى على زيادة تكلفة المعيشة للكنديين العاديين ، ظاهريًا لمكافحة تغير المناخ.
المصدر : أوكسيجن كندا نيوز
المحرر : رامى بطرس
المزيد
1