عندما يكون كل ما تملكه هو مطرقة، فإن كل شيء يبدو وكأنه مسمار.
مطرقة رئيس الوزراء جاستن ترودو هي زيادة الضرائب.
الناس يستخدمون الكثير من الغاز الطبيعي؟ اضربهم بضريبة الكربون.
الناس يحبون شاحناتهم الصغيرة والحافلات الصغيرة؟ رمي ضريبة أخرى عليهم.
هل ما زال الناس يريدون النفط والغاز الكنديين؟ تأرجح مطرقة الضرائب مرة أخرى.
ومع إعلان ترودو عن فرض سقف على قطاع النفط والغاز، تقترب أوتاوا الآن من فرض ضريبة الكربون الثالثة.
فرض ترودو لأول مرة ضريبة الكربون الاستهلاكية في عام 2019. وهو الآن يزيد سعر البنزين بمقدار 14 سنتًا للتر الواحد، والغاز الطبيعي بمقدار 12 سنتًا للمتر المكعب، والديزل بمقدار 17 سنتًا للتر الواحد. وتكلف ضريبة الكربون هذه الأسرة المتوسطة ما يصل إلى 710 دولارات هذا العام حتى بعد التخفيضات، وفقا لمسؤول الميزانية البرلمانية.
دفن ترودو ضريبة الكربون الثانية في لوائح الوقود التي بدأت في يوم كندا. وتتطلب اللوائح من المنتجين تقليل محتوى الكربون في الوقود الخاص بهم. إذا لم تتمكن الشركات من تلبية المتطلبات، فسوف تضطر إلى دفع الضريبة.
لم تصدر الحكومة الفيدرالية تحليلاً للتكلفة الحالية لضريبة الكربون الثانية. ولكن نظرًا لأسعار الوقود المنظمة مركزيًا في كندا الأطلسية، أعلنت تلك المقاطعات أن ضريبة الكربون الثانية ستكلف سائقيها في البداية ما بين 4 سنتات و8 سنتات للتر الواحد في المضخات.
وبحلول عام 2030، عندما يتم تنفيذ لوائح الوقود بالكامل، ستضيف ضريبة الكربون الثانية ما يصل إلى 17 سنتًا لكل لتر إلى سعر البنزين وتكلف الأسرة المتوسطة ما يصل إلى 1157 دولارًا، وفقًا لمكتب الموازنة.
في 7 ديسمبر/كانون الأول، فرض ترودو ضريبة الكربون الثالثة من خلال فرض سقف على صناعة النفط والغاز في كندا. ستضع الحكومة حدًا لانبعاثات الصناعة وستجبر الشركات على شراء أرصدة الانبعاثات لمواصلة الإنتاج.
يُعرف هذا بنظام مقايضة الانبعاثات وهو شكل من أشكال ضريبة الكربون. تنشئ الحكومة سوقًا مصطنعة وتفرض مستوى معينًا من الانبعاثات التي تنخفض بمرور الوقت. يحدد سقف الانبعاثات الذي تفرضه الحكومة ضريبة الكربون التي يجب على الشركة دفعها لشراء الاعتمادات.
وكما يشير مركز ضريبة الكربون: “من الناحية السياسية، كان تحديد الانبعاثات والاتجار بها بمثابة “ملاذ آمن” للسياسيين الذين يدركون الحاجة إلى تسعير انبعاثات الكربون ولكنهم يتشبثون بالحاجة إلى “إخفاء السعر” لاسترضاء مجموعات المصالح و/ أو الناخبين.”
ونحن نشهد بالفعل عدم شفافية وزير البيئة ستيفن جيلبولت، الذي يؤكد للكنديين أن “تكلفة وضع التنظيم” سوف “تأتي في المستقبل”.
وحتى الاقتصاديون الذين يؤيدون ضريبة الكربون يعتبرون الحد الأقصى للنفط والغاز في أوتاوا “خطوة إلى الوراء بالنسبة لسياسة المناخ”.
بالنسبة للاقتصاديين الذين يجادلون لصالح ضريبة الكربون، هناك نقطة حاسمة:
وقال الخبير الاقتصادي روس ماكيتريك: “أولاً وقبل كل شيء، تسعير الكربون لا ينجح إلا في غياب أي لوائح أخرى تتعلق بالانبعاثات”. “إذا تم وضع التسعير فوق نظام تنظيم الانبعاثات… فلن يفشل في إنتاج التأثيرات المرغوبة من حيث تقنين الانبعاثات فحسب، بل سيكون له تأثيرات تشويهية تؤدي إلى أضرار غير متناسبة في الاقتصاد.
“المقصود من ضرائب الكربون أن تحل محل جميع التنظيمات الأخرى المتعلقة بالمناخ.”
تمت إضافة ضرائب الكربون الثلاث التي فرضها ترودو إلى جبل من الضرائب واللوائح الأخرى المتعلقة بالوقود.
يدفع الكنديون ضرائب المبيعات الفيدرالية وضرائب المقاطعات، وضرائب الإنتاج الفيدرالية والإقليمية وحتى الضرائب البلدية في مضخات الغاز. ثم تدفع بعض ضرائب الكربون الفيدرالية في الأعلى.
يبدو أن الفيدراليين حريصون على منح الرعاية الاجتماعية للشركات لكل شركة تنطق بكلمة “خضراء”، والسياسيون “يستخدمون كل أداة متاحة” لإبعاد تنمية الموارد الطبيعية، وتفكر حكومة ترودو في تنظيم استخدام المزارعين للأسمدة وحتى الانبعاثات الناتجة عن تجشؤ الأبقار.
وبعيدًا عن استبدال الأنظمة والإعانات الأخرى، فإن ضرائب الكربون الثلاث التي فرضها ترودو تفرض تكاليف إضافية على الكنديين الذين بالكاد يستطيعون تغطية نفقاتهم.
المصدر : أوكسيجن كندا نيوز
المحرر : يوسف عادل
المزيد
1