رئيس الوزراء جاستن ترودو لديه صيف خاص لدافعي الضرائب: ضريبة الكربون الثانية.
في الأول من تموز (يوليو) ، ستدخل ضريبة الكربون الثانية لحكومة ترودو حيز التنفيذ. دفن ترودو الضريبة في لوائح الوقود التي تتطلب من المنتجين تقليل محتوى الكربون في وقودهم. إذا لم تتمكن الشركات من تلبية المتطلبات ، فستضطر إلى شراء الائتمانات. سيتم نقل هذه التكاليف إلى المستهلكين من خلال ارتفاع أسعار المضخات.
أصدر مسؤول الميزانية البرلماني ، وهو مراقب الميزانية الحكومي المستقل ، مؤخرًا تحليل ضريبة الكربون الثانية لترودو. في عام 2030 ، عندما يتم تنفيذ اللوائح بالكامل ، ستكلف الأسرة المتوسطة ما يصل إلى 1157 دولارًا وستزيد سعر البنزين بما يصل إلى 17 سنتًا للتر الواحد.
يُظهر تحليل الحكومة الخاص أن ضريبة الكربون الثانية “ستؤثر بشكل غير متناسب على الأسر ذات الدخل المنخفض والمتوسط ، وكذلك الأسر التي تعاني حاليًا من فقر الطاقة”. سيضر هذا بشكل خاص “الأمهات العازبات” و “كبار السن الذين يعيشون على دخل ثابت”.
ستؤدي ضريبة الكربون الثانية أيضًا إلى تقليل عدد الوظائف بمقدار 24000 في عام 2030 ، وفقًا لتقرير صادر عن الكنديين للطاقة بأسعار معقولة.
سيحتاج دافعو الضرائب إلى دفع 85 مليون دولار إضافية لتغذية البيروقراطية التي تدير هذا المستنقع التنظيمي ، وفقًا للحكومة. سوف يسعد الكنديون بدفع ضرائب أعلى حتى يتمكن المزيد من دافعي الأوراق الفيدراليين من زيادة أسعار الوقود وإجبار جيراننا على ترك وظائفهم.
ومما زاد الطين بلة ، أنه لا توجد خصومات مع ضريبة الكربون الثانية ، ويتم وضعها فوق ضريبة ترودو الحالية.
ضريبة الكربون الحالية التي يفرضها ترودو تكلف الأسرة المتوسطة بالفعل ما يصل إلى 710 دولارات أكثر سنويًا مما يحصلون عليه من الحسومات ، وفقًا لما ذكره مكتب PBO.
تعني أسعار الوقود المرتفعة أيضًا ضرائب مبيعات أعلى ، والتي تطبقها الحكومة الفيدرالية بالإضافة إلى ضرائب البنزين. سيدفع الكنديون 429 مليون دولار إضافية هذا العام بضريبة السلع والخدمات بسبب هذه الضريبة على الضريبة.
يعمل ترودو على زيادة ضريبة الكربون الحالية الخاصة به حتى تصل إلى أكثر من 37 سنتًا لكل لتر من البنزين بحلول عام 2030. وبحلول نهاية العقد ، ستزيد ضرائب الكربون التي فرضها ترودو من سعر البنزين بنحو 55 سنتًا للتر الواحد وستكلف الأسرة المتوسطة أكثر من 2000 دولار سنويًا.
كل هذا الألم هباء.
إن جعل الأمر أكثر تكلفة بالنسبة للكنديين لتعبئة سيارتهم بالوقود أو الحفاظ على تشغيل البنزين الطبيعي خلال فصل الشتاء سيكون له تأثير ضئيل على البيئة.
نظرًا لأن كندا تشكل 1.5 ٪ فقط من الانبعاثات العالمية ، يلاحظ مكتب PBO أن “انبعاثات كندا ليست كبيرة بما يكفي للتأثير ماديًا على تغير المناخ”. في عام 2018 ، أقر ترودو نفسه بأنه “حتى لو أوقفت كندا كل شيء غدًا ، ولم يكن لدى البلدان الأخرى أي حلول ، فلن يحدث فرق كبير”.
تعتبر ضريبة ترودو مدمرة للذات بشكل خاص عندما لا يكون لدى أكثر من ثلاثة أرباع البلدان ضريبة كربون وطنية ، كما أوضح البنك الدولي. وفي الوقت نفسه ، سيكون لدى كندا قريبًا اثنان.
زادت أوتاوا ضرائب البنزين بينما خفضتها دول أخرى. خفضت أستراليا ضريبة البنزين إلى النصف. خفضت كوريا الجنوبية ضرائب البنزين بنسبة 30٪. قدمت المملكة المتحدة مليارات الدولارات كإعفاء من ضريبة البنزين. كما خفضت نيوزيلندا وهولندا وألمانيا وإيطاليا وإسرائيل والبرتغال ضرائب الوقود ، إلى جانب مقاطعات مثل ألبرتا وأونتاريو ونيوفاوندلاند ولابرادور.
الكنديون بحاجة إلى ضريبة كربون أخرى مثلما نحتاج إلى ضربة في الرأس. إن الحكومة التي كانت جادة عن بعد في جعل الحياة ميسورة التكلفة ستتراجع على الفور عن ضرائب الكربون.
– فرانكو تيرازانو هو المدير الفيدرالي لاتحاد دافعي الضرائب الكندي
رامي بطرس
المزيد
1