المزيد من المنافسة – من المزيد من شركات الطيران والمزيد من المطارات – هو المطلوب لتحسين خدمة الخطوط الجوية في كندا ، وليس المزيد من البيروقراطية الفيدرالية.
المزيد من المنافسة – من المزيد من شركات الطيران والمزيد من المطارات – هو المطلوب لتحسين خدمة الخطوط الجوية في كندا ، وليس المزيد من البيروقراطية الفيدرالية.
يوم الاثنين ، قال وزير النقل الفيدرالي عمر الغبرة للصحفيين: “عندما يشتري مسافر تذكرة … فهذا عقد … لذا فإن مسؤولية شركة الطيران هي التأكد من وفائها بالتزاماتها تجاه عملائها”.
أنا أحب الفكرة العامة لذلك.
واقترح الغبرة بعد ذلك تعديل اللوائح الفيدرالية لحماية الركاب الجويين ، ربما بحلول نهاية هذا العام ، بحيث “تعاني شركات الطيران من عواقب وخيمة” في حالة تأخير أو إلغاء الرحلات الجوية.
على السطح ، تبدو هذه فكرة جيدة. لم يسأل أي فرد من الطيران العام عن نوع المعاناة التي يعاني منها ركاب طائرات Sunwing الـ 67 التي تم إلغاؤها في الأسبوعين الأخيرين من عام 2022.
إنه لأمر سيء بما يكفي أن تقطعت بهم السبل بعيدًا عن المنزل ، على نفقتك الخاصة وبدون غرفة في فندق خلال موسم الذروة. لكن تخيل فقط الركاب الذين لم يسبق لهم الذهاب إلى إجازتهم الاستوائية. أولئك الذين خسروا آلاف الدولارات من الودائع في حفل زفافهم أو إجازة العمر.
اشترى العديد من Sunwingers تذاكر العودة إلى كندا على خطوط جوية أخرى ، من جيوبهم.
بالطبع ، لم يكن Sunwing فقط هذا الشتاء. تسبب الطقس السيئ ونقص الموظفين في كل أنواع التأخير.
إجمالاً ، ألغت WestJet ما يقرب من 1600 رحلة طيران في الربع الأخير من عام 2022.
و طيران كندا؟ لا أحد يعرف ذلك سوى المسؤولين التنفيذيين في شركة الطيران. شركة طيران كندا لا تقول.
اعتبارًا من الشهر الماضي ، كان لدى وكالة النقل الكندية (CTA) عدد متراكم من 42000 شكوى قدمها ركاب ضد شركات الطيران ، والعديد منها يبلغ من العمر عامين أو أكثر.
وهؤلاء هم فقط العملاء الذين يكلفون أنفسهم عناء تقديم شكوى.
ولكن هنا حيث بدأ اقتراح الغبرة بالتفكك.
بادئ ذي بدء ، يتعهد هو والحكومة الليبرالية بجعل شركات الطيران مسؤولة عن جميع التأخيرات ، حتى تلك الناجمة عن الطقس والعمليات السيئة في المطارات.
حاليًا ، تعترف اللوائح الفيدرالية بثلاث فئات واسعة من التأخيرات: “الاضطرابات داخل سيطرة شركات الطيران” (مثل الحجز الزائد) ، و “الاضطرابات داخل سيطرة شركات الطيران ولكنها ضرورية للسلامة” (مثل إصلاح المحرك) و “خارج نطاق سيطرة شركة الطيران “، مثل الطقس.
يريد الفدراليون أن تكون قادرًا على استرداد الأموال ، بدلاً من الائتمان ، لأي من تلك الاضطرابات (التي تبدو عادلة بما فيه الكفاية). لكنهم يعتقدون أيضًا أن شركة الطيران الخاصة بك يجب أن تطعمك إذا تم منع رحلتك من الإقلاع بسبب عاصفة ثلجية.
حتى عدم كفاءة مديري المطارات الفيدراليين ومتعاملي الأمتعة – من الواضح أنها ليست مسؤولية شركات الطيران – يجب أن تجبر شركة الطيران الخاصة بك على الاعتناء بك أثناء انتظارك.
ماذا عن أوامر الحكومة بإغلاق شركات الطيران والسياحة؟ كانت الإلغاءات حتى عيد الميلاد عام 2022 ترجع جزئيًا إلى ردود فعل الحكومة على فيروس كورونا. تسببت عمليات الإغلاق الخارجة عن سيطرة شركات الطيران في إلغاء معظم أسباب السفر – الإجازات والمؤتمرات واجتماعات العمل والسياحة وحفلات الزفاف والجنازات وما إلى ذلك.
عندما تأمر الحكومة شركة طيران بعدم السفر ، أو حتى عندما تغلق ببساطة جميع أسباب السفر ، كيف يكون هذا خطأ شركة الطيران؟
يقول الغبرة إن الليبراليين سيضاعفون ميزانية مكتب الشكاوى في شركة الطيران الفيدرالية. ومع ذلك ، فكر في المفارقة المتمثلة في وضع البيروقراطيين الفيدراليين – من بين الموظفين الأكثر فاعلية وتأخيرًا على هذا الكوكب – مسئولين عن الحكم على الشكاوى المتعلقة بكفاءة شركات الطيران.
خلال الوباء ، أنشأت أوتاوا فعليًا أربعة مطارات عملاقة في البلاد ، فانكوفر وكالغاري وتورنتو ومونتريال.
هناك عدد كبير جدًا من الرحلات الجوية داخل وخارج هذه الرحلات الأربعة فقط ، لذلك عندما يضرب الطقس السيئ رحلة أو أكثر ، يتأرجح النظام في جميع أنحاء البلاد عند الانهيار.
وهناك عدد قليل جدًا من شركات الطيران. لم يؤد هذا فقط إلى امتلاك كندا أعلى تذاكر سفر لكل كيلومتر في أمريكا الشمالية وأوروبا ، بل يعني أنه عندما يتم دعم الجداول الزمنية ، يكون للركاب بدائل قليلة ولكن الانتظار ، مما يجعل شركات الطيران راضية عن نفسها.
أخرج الحكومة الفيدرالية من مجال شكاوى شركات الطيران ودع شركات الطيران الأجنبية تقدم منافسة على الرحلات الداخلية بالكامل.
المصدر : مقال رأي – تورونتو صن
المزيد
1