أعلن وزير البيئة الفيدرالي ستيفن جيلبولت يوم الأربعاء أن حكومة ترودو الليبرالية تضاعف من استخدام السيارات الكهربائية.
أعلن وزير البيئة الفيدرالي ستيفن جيلبولت يوم الأربعاء أن حكومة ترودو الليبرالية تضاعف من استخدام السيارات الكهربائية.
لن تكون 60٪ من السيارات الجديدة وسيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة المباعة في كندا كهربائية بحلول عام 2030 ، و 100٪ بحلول عام 2035 ، والآن يصر الليبراليون على أن ربعها تقريبًا يجب أن يكون كهربائيًا بحلول عام 2026 ، بعد أربع سنوات فقط من الآن.
تنص اللائحة ، التي سيتم إضفاء الطابع الرسمي عليها قبل نهاية العام ، على 20٪ بحلول عام 2026 ، لكن المصنِّعين سيحصلون فقط على نصف الائتمان لبيع سيارة هجينة تقوم بالتبديل بين الشحنة الكهربائية والبنزين. سيأتي الائتمان الكامل فقط للسيارات الكهربائية (EVs) ، مما يعني في الواقع ، أن حوالي 25 ٪ من مبيعات السيارات الجديدة يجب أن تكون سيارات كهربائية وهجينة لتلبية مطالب حكومة ترودو.
يعتبر هذا تفكيرًا مجنونًا نظرًا لأنه حتى الآن هذا العام ، كان ما يزيد قليلاً عن 2 ٪ من السيارات الجديدة المسجلة في كندا عبارة عن سيارات كهربائية كاملة. (حوالي 5٪ أكثر كانت هجينة.)
كيف تتخيل أوتاوا أنه سيكون من الممكن للمصنعين زيادة الإنتاج بمقدار أربعة أو خمسة أضعاف في أقل من 48 شهرًا عندما تكون هناك قوائم انتظار تصل إلى ستة أشهر لدى الوكلاء فقط لتلبية الطلب الحالي؟
دعنا نتظاهر لمدة دقيقة ، على الرغم من أن مثل هذه المعجزة التصنيعية كانت ممكنة ، والتي لا تزال لن تجعل حلم جيلبولت الأخضر قابلاً للتحقيق.
من أين تأتي محطات الشحن المنزلية؟ والمنشآت؟ ومحطات الشحن العامة على طول الطرق السريعة البعيدة؟
أبعد من ذلك ، من أين تأتي سعة التوليد الإضافية لشحن كل تلك السيارات الكهربائية؟ هل هناك مجموعة من محطات توليد الطاقة الجديدة قيد الإنشاء في كندا؟ أم هل يتعين علينا ، مثل الأوروبيين الذين يواجهون أزمة طاقة ، أن نتراجع عن جميع محطات الطاقة التي تعمل بالفحم والتي عمدها السياسيون “الأخضرون” إلى التوقف خلال العقد ونصف العقد الماضي؟
عندما يعلن السياسيون الصالحون عن البيئة عن هذه المخططات الكبرى ، فإنهم لا يرافقون إعلاناتهم أبدًا بخطط عملية لجعل مخططاتهم حقيقة واقعة.
السيارات الكهربائية في كندا هي في الغالب سيارات ركاب حضرية لسائقي الطبقة المتوسطة العليا في ثلاث مدن فقط. يقع ثلثا مبيعات السيارات الكهربائية في تورنتو ومونتريال وفانكوفر للأشخاص الذين يكسبون أكثر من 80 ألف دولار سنويًا. يعتبر المستهلكون في كل مكان آخر أن المركبات الكهربائية لا يمكن الاعتماد عليها لمسافات طويلة في كندا وفصول الشتاء القاسية.
هل سيقوم الليبراليون بتقليص حجم البلاد وتدفئة فصول الشتاء للوصول إلى أهدافهم الكهربائية؟
المصدر : أوكسيجن كندا نيوز
المحرر : رامى بطرس
المزيد
1