لقد حان الوقت لكي تدخل كيبيك إلى دائرة الضوء وتقود الحملة ضد أزمة سرقة السيارات المزدهرة في كندا. مع كون ميناء مونتريال بمثابة مركز التصدير الرئيسي للسيارات المسروقة، تجد المقاطعة نفسها في قلب هذه الدراما التي تتكشف.

الإحصائيات هي دعوة واضحة. وفي عام 2022، شهدت كيبيك ارتفاعًا بنسبة 17% في سرقة السيارات، بإجمالي 7831 حالة. إلى جانب أرقام أونتاريو، حيث يتم أيضًا توجيه السيارات عبر نفس البوابة البحرية، يمكن أن يصل إجمالي عدد سرقة السيارات عبر ميناء مونتريال إلى 22875.

وهذا ليس مجرد ارتفاع طفيف – إنه اتجاه مثير للقلق يتطلب اتخاذ إجراءات فورية وحاسمة.

تعد القيود التشغيلية في ميناء مونتريال بمثابة تذكير صارخ بفشلنا الجماعي في معالجة هذه المشكلة بشكل فعال. إن الاعتماد على جهاز واحد للأشعة السينية وفريق متكامل للرقابة في ميناء يعالج ما يقرب من 1.7 مليون حاوية سنويا يشبه مكافحة حريق هائل بخرطوم حديقة. نحن لسنا فقط غير مجهزين؛ نحن عمليا ندعو إلى المتاعب.

ويجب أن تكون الاستجابة لهذا التحدي متعددة الأوجه وقوية. ويلزم تعزيز أمن الموانئ بالمزيد من التكنولوجيا المتقدمة وزيادة القوى العاملة. يجب أن يكون إدخال أجهزة الأشعة السينية الإضافية وفريق معزز من وكلاء وكالة خدمات الحدود الكندية غير قابل للتفاوض. ولا يتعلق الأمر فقط بتشديد الإجراءات الأمنية؛ يتعلق الأمر بتجديد نهجنا بالكامل لحماية حدودنا من هذا النوع من النشاط الإجرامي.

ولكن هذا يمكن أن يكون بداية لحل أوسع نطاقا بكثير. كيبيك تحمل الشعلة للحلول المبتكرة الرائدة. ومن خلال دمج التكنولوجيا والمشاركة المجتمعية والشراكات بين القطاعين العام والخاص، أصبحت المقاطعة في عصر يمكن فيه نشر تقنيات تتبع السيارات على نطاق واسع، ويمكن تضخيم الوعي العام حول أمن السيارات بشكل كبير.

سرقة السيارات ليست مجرد عبء مالي على الأفراد؛ فهو يشكل تهديدا خطيرا يغذي مشاكل أكثر أهمية. كثيرا ما تكون السبيارات المسروقة مصدرا مربحا لتمويل الأنشطة الإجرامية مثل الاتجار بالمخدرات والبشر. ومن خلال مواجهة سرقة السيارات بشكل مباشر، تتمتع كيبيك بالقدرة على تفكيك هذه الشبكات التي تعتمد على المركبات المسروقة في عملياتها. إن عواقب هذه المؤسسات الإجرامية بعيدة المدى، حيث تكلف الكنديين مبلغًا مذهلاً قدره 1.2 مليار دولار.

وعلى جبهة السياسة، تستطيع كيبيك أيضاً أن تكون قدوة يحتذى بها. إن فرض عقوبات أكثر صرامة على سرقة السيارات، خاصة عندما ترتبط بالتصدير، يمكن أن يكون رادعاً قوياً. كما أن فرض لوائح أكثر صرامة على صادرات السيارات قد تأخر أيضاً.

يجب أن نرسل رسالة واضحة: كيبيك لم تعد تصريحًا مجانيًا لصوص السيارات.

ومن خلال تكثيف جهودها، لن تعالج كيبيك قضية محلية فحسب؛ سيكون بمثابة وضع معيار عال للأمة لتتبعه. هذه هي اللحظة المناسبة للمقاطعة لإظهار كيف يمكن لاستراتيجية استباقية وشاملة أن تكافح بشكل فعال قضية معقدة مثل سرقة السيارات.

إن عمل المقاطعة في هذه الأزمة سيشكل مستقبلها في مجال السلامة العامة ومنع الجريمة. والأكثر من ذلك، أنه من الممكن أن يحدث ثورة في النهج الذي تتبعه كندا في مكافحة سرقة السيارات. هذه هي دعوة كيبيك للعمل، وهي فرصة للقيادة والابتكار وإحداث تأثير دائم على المستوى الوطني.

تؤثر أزمة سرقة السيارات علينا جميعا، وحان الوقت لكيبيك أن تقود الطريق في تفكيكها.

المصدر : أوكسيجن كندا نيوز
المحرر : يوسف عادل