قال الرئيس التنفيذي لشركة طيران كندا إن “عاصفة كاملة” من المشاكل تكمن وراء موجة تأخر الرحلات الجوية في كندا خلال الصيف ، حتى مع عودة أكبر شركة طيران في البلاد إلى الربحية – مع عدم وجود أي مؤشر على التباطؤ.
قال الرئيس التنفيذي لشركة طيران كندا إن “عاصفة كاملة” من المشاكل تكمن وراء موجة تأخر الرحلات الجوية في كندا خلال الصيف ، حتى مع عودة أكبر شركة طيران في البلاد إلى الربحية – مع عدم وجود أي مؤشر على التباطؤ.
وفي هذا الصدد فأنه قال مايكل روسو للمحللين في مؤتمر عبر الهاتف يوم الجمعة ، على الرغم من زيادة عدد الموظفين والتكنولوجيا التي تم تجديدها ، فشلت عمليات شركة طيران كندا في يونيو ويوليو في تلبية “المستويات المتوقعة”.
حدد الرئيس التنفيذي “الطقس القاسي” – العواصف الرعدية على وجه الخصوص – و “قضايا سلسلة التوريد العالمية” من بين الجناة.
لقد أثر التأخير والإلغاء بشكل خاص على شبكة الرحلات الجوية الإقليمية الكبيرة لشركة Air Canada ، والتي تديرها شركة Jazz Aviation.
أشار روسو إلى نقص الطيارين ، والذي اختصره في عدة عوامل: شركات طيران جديدة مثل Flair Airlines و Lynx Air تتنافس على العمالة ؛ لوائح أكثر صرامة بشأن مدة الوردية ، “مما يجعل جميع شركات الطيران في كندا تضيف 10 إلى 15 في المائة من الطيارين الذين يطيرون في نفس الجدول الزمني” ؛ وتناقص التسجيل في مدارس الطيران خلال جائحة COVID-19.
قال روسو: “لدينا عاصفة شبه كاملة موجودة في هذه المرحلة الزمنية”. “نحن نعمل بجد مع شريكنا ، جاز ، لحل هذه المشكلة في الوقت الحالي … لكن الأمر سيستغرق بعض الوقت للانتقال.”
على الرغم من عشرات الآلاف من تأخيرات الرحلات في الربع الثاني ، سجلت شركة Air Canada أرباحًا ارتفعت إلى مستويات ما قبل الوباء وسط طلب قوي على السفر وأسعار أعلى.
وقد أعلنت عن صافي دخل قدره 838 مليون دولار في الربع الأخير مقارنة بخسارة قدرها 386 مليون دولار في العام السابق – وخسائر ما يقرب من مليار دولار خلال عام 2022 بأكمله. نمت الإيرادات بأكثر من الثلث إلى 5.43 مليار دولار ، وهو رقم قياسي للربع الثاني.
وقالت هيلان بيكر المحلل في تي دي كوين في مذكرة للعملاء: “كانت حركة المرور والعوائد قوية بشكل لا يصدق ، لا سيما في الأسواق الدولية”.
قال روسو إن ارتفاع الطلب دفع أكثر من 11 مليون عميل عبر خطوط طيران كندا في الربع الأول. لاحظ المحللون أيضًا أن ارتفاع أسعار التذاكر أدى إلى هوامش ربح أكبر. نما عدد الركاب بنسبة 23 في المائة على أساس سنوي ، في حين قفزت عائدات الركاب بنسبة 42 في المائة – وهو تفاوت يشير إلى ارتفاع الأسعار.
عبر شركات الطيران الكندية الرئيسية ، انخفضت أسعار التذاكر المحلية بنسبة 17 في المائة من مستويات 2019 في يونيو حتى أغسطس – إلى 323 دولارًا في المتوسط لأجرة ذهاب فقط – خاصة على أكثر الطرق ازدحامًا ، وفقًا لشركة بيانات السفر هوبر. لكن العديد من الرحلات الجوية الإقليمية والدولية خارج الولايات المتحدة شهدت ارتفاعًا في الأسعار – بنسبة 18 في المائة إلى 593 دولارًا للمكسيك وأمريكا الوسطى ، و 30 في المائة إلى 1166 دولارًا لأوروبا و 99 في المائة إلى 2065 دولارًا لآسيا.
وقالت الشركة إن مبيعات التذاكر المسبقة في طيران كندا ارتفعت إلى 5.7 مليار دولار من 5.3 مليار دولار قبل ثلاثة أشهر ، مع عدم وجود مؤشرات على التراجع.
ظلت رغبة الكنديين في السفر جامحة بسبب التأخيرات المستمرة عبر شبكة شركة الطيران ، مع وصول نصف رحلات الشركة بشكل روتيني متأخرًا أو تم إلغاؤها تمامًا خلال الشهرين ونصف الشهر الماضيين.
احتلت الشركة المرتبة الأخيرة بين أكبر 10 شركات طيران في أمريكا الشمالية من حيث الأداء في الوقت المحدد في يوليو ، وفقًا لتقرير صادر عن شركة بيانات الطيران Cirium هذا الأسبوع.
وصلت طائراتها في الموعد المحدد لها 51 في المائة من الوقت ، مقابل 62 في المائة لشركة ويست جيت – في المركز السابع. احتلت ألاسكا إيرلاينز ، التي لديها عدد مماثل من الرحلات الشهرية لشركة طيران كندا البالغ عددها 36 ألف رحلة ، المرتبة الأولى بنسبة 82 في المائة.
قال باري برنتيس ، الذي يدير معهد النقل في جامعة مانيتوبا ، “تشغيل النظام بقوة – عندما تسوء الأمور ، فإنها تميل إلى التتالي” ، مشيرًا إلى أن قدرة طيران كندا ضيقة للغاية.
وقالت شارلين هيدي ، التي تترأس فرقة طيران كندا التابعة لاتحاد طياري الخطوط الجوية والتي تضم 4500 موظف ، إن الناقل “مقصّر” في العمليات.
وقالت في مقابلة عبر الهاتف “نشعر بالإحباط الشديد بسبب هذه التأخيرات”.
مع التركيز على تدفق حركة المرور بشكل أكثر سلاسة ، دعا روسو مرة أخرى الحكومة الفيدرالية إلى إصلاح النموذج المالي للمطارات ، التي تعتمد على رسوم الركاب للعمل ودفع الإيجار إلى أوتاوا – وهو نظام فشل عندما جف تدفق المسافرين.
وقال روسو: “لقد كشف الوباء بالفعل ضعف نموذجنا الذي يدفع للمستخدم”.
المصدر : سي تي في نيوز
اسم المحرر : Christopher Reynolds
المزيد
1