يزعم رئيس الوزراء جاستن ترودو أنه “يجعل الحياة في متناول الجميع”، لكن وكالاته الحكومية تواصل إثبات أن ضريبة الكربون التي فرضها تجعل الحياة أكثر تكلفة.

أفادت هيئة الإحصاء الكندية أن “سكان نوفا سكوتيا شهدوا زيادة في الأسعار بنسبة 14٪ في يوليو مقارنة بشهر يونيو”. “إن فرض ضريبة الكربون الفيدرالية في المقاطعة وارتفاع أسعار الجملة ساهم في ارتفاع أسعار البنزين.”

لا يقتصر الأمر على هيئة الإحصاء الكندية فقط.

تظهر وكالة الإيرادات الكندية أن ضريبة الكربون تزيد حاليًا من سعر البنزين بمقدار 14 سنتًا للتر الواحد، وسعر الديزل وزيت التدفئة المنزلية بمقدار 17 سنتًا للتر الواحد، وسعر الغاز الطبيعي بمقدار 12 سنتًا للمتر المكعب.

بنك كندا هو البنك المركزي للحكومة الفيدرالية وهو مكلف بالحفاظ على التضخم منخفضًا.

وكتب بنك كندا في مذكرة إلى البرلمان: “إذا تمت إزالة الرسوم من مكونات الوقود الرئيسية الثلاثة لمؤشر أسعار المستهلك (البنزين والغاز الطبيعي وزيت الوقود) فسيؤدي ذلك إلى خفض معدل التضخم بمقدار 0.4 نقطة مئوية”. لجنة التمويل.

وبعبارة أخرى، ستكون الحياة ميسورة التكلفة إذا ألغى ترودو ضريبة الكربون.

مسؤول الموازنة البرلمانية هو هيئة مراقبة الموازنة المستقلة وغير الحزبية للحكومة الفيدرالية. ويشير مكتب الميزانية أيضًا إلى أن ضريبة الكربون تجعل الكنديين أكثر فقراً.

“ستشهد معظم الأسر خسارة صافية، وستدفع المزيد من رسوم الوقود وضريبة السلع والخدمات، بالإضافة إلى حصولها على دخل أقل، مقارنة بمدفوعات حوافز العمل المناخي التي تتلقاها وضرائب الدخل الشخصية المنخفضة التي يدفعونها”، وفقًا لمكتب الميزانية.

ستكلف ضريبة الكربون الأسرة المتوسطة ما بين 347 و710 دولارات هذا العام، حتى بعد أخذ الحسومات في الاعتبار، وفقًا لمكتب الميزانية.

فاتورة ضريبة الكربون التي أقرها ترودو أصبحت أكبر. ستؤدي ضريبة الكربون إلى زيادة سعر الغاز بمقدار 37 سنتًا للتر في عام 2030، وفقًا لهيئة تنظيم الاتصالات.

كما فرض ترودو ضريبة ثانية على الكربون من خلال لوائح الوقود. ضريبة الكربون الثانية لا تأتي مع خصومات، وهي توضع فوق ضريبة ترودو الأصلية.

يظهر التحليل الذي أجرته وزارة البيئة أن ضريبة الكربون الثانية “ستؤثر بشكل غير متناسب على الأسر ذات الدخل المنخفض والمتوسط”، بما في ذلك الكنديين “الذين يعانون حاليًا من فقر الطاقة”، و”الأمهات العازبات” و”كبار السن الذين يعيشون على دخل ثابت”.

يقدر المنظمون الحكوميون المستقلون في كندا الأطلسية أن ضريبة الكربون الثانية تكلف في البداية ما بين 4 سنتات و8 سنتات لكل لتر من البنزين.

بحلول عام 2030، عندما يتم تنفيذ لوائح الوقود بالكامل، ستؤدي ضرائب الكربون التي فرضها ترودو إلى زيادة سعر البنزين بنحو 55 سنتا للتر الواحد، وتكلف الأسرة المتوسطة أكثر من 2000 دولار سنويا.

وفي حين جعلت أوتاوا الحياة أكثر تكلفة من خلال زيادة ضريبة الكربون السنوية، فقد قدمت دول أخرى إعفاءات ضريبية على البنزين.

أعلنت المملكة المتحدة عن إعفاء من الضرائب على الوقود بمليارات الدولارات. أستراليا خفضت ضريبة الغاز إلى النصف. كوريا الجنوبية خفضت ضريبة البنزين بنسبة 30% خفضت ألمانيا مؤقتًا ضريبة الوقود بمقدار 30 سنتًا لكل لتر من البنزين . وخفضت هولندا ضريبة البنزين بمقدار 17 سنتًا للتر الواحد.

وخفضت الهند ضريبة البنزين”لإبقاء التضخم منخفضا، وبالتالي مساعدة الطبقات الفقيرة والمتوسطة”.

وبينما يدفع الكنديون الآن ضريبتين على الكربون، فإن أكثر من 75% من البلدان لا تدفع ضريبة وطنية على الكربون، وفقاً للبنك الدولي.

يعرف ترودو أن ضريبة الكربون تجعل الحياة أكثر تكلفة. فالهدف من ضريبة الكربون التي فرضها هو زيادة أسعار البنزين والديزل ووقود التدفئة.

يريد ترودو أن يعتقد الكنديون أنه يحاول جعل الحياة في متناول الجميع. في الواقع، يفشل ترودو في القيام بالشيء الوحيد الذي من شأنه أن يجعل الحياة ميسورة التكلفة على الفور، ألا وهو إلغاء ضرائب الكربون.

المصدر : تورونتو صن

اسم المحرر : Franco Terrazzano